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深圳公司空港一期项目展览大道3号景观桥主拱合拢
来源:OA 编辑:吴灰灰 发布时间:2019年11月08日
  七月流火,工地声威。2019年7月5日下午3点58分,深圳公司空港一期项目展览大道3号景观桥主拱合拢段的2件钢构件在鞭炮声中同时缓缓升起,顺利全面合拢。

  空港项目展览大道位于空港新城启动区南部,道路呈南北走向,起点与海云路成平面交叉并跨越规划截流河。道路等级为城市主干路,也是深圳国际会展中心南部门户道路。展览大道3号景观桥暨展览大道跨截流河特大桥是深圳国际会展中心重点打造的景观桥。特大桥全长165.91米,全桥桥宽62~68.89米,路幅宽度50米,总重11229.5吨,为双向六车道钢结构景观桥,采用国际招标。3号桥主拱肋总重1515吨,本次合拢段S7的2件钢构件尺寸为11.837米*4.11米*3.239米,单件重60.3吨,总重120.6吨。

  主拱肋是三号桥施工过程中对技术要求最高的部分,难点多,标准高。因设计要求,主拱肋的拱脚是由1股八边型通过一定的规则渐变成2股六边形。吊装难度极大,主构件平均重量达到65吨,而且拱肋吊装高度最高达37.5米,对于吊车起重及现场装配有很高的要求。钢构件主要为40~60mm(Q420qD高强桥用钢)板材,对焊工的焊接技术及焊接环境要求苛刻,焊接难度大。吊装拱肋构件之前,需安装拱肋支架,支架系统安装工程量为1800吨。这一切都给工期紧迫的施工团队带来很大挑战。

  展览大道管理团队既要解决与外界交通不便的问题,保证大节段构件的正常运输,规划好3条进场道路,2条临时备选道路;还要从构件在制作厂制作伊始全程跟进进行质量检查跟踪,一直到落实专家论证吊装专项施工方案;此外,还需要考虑到桥梁与管廊立体交叉施工带来的种种不便,不断修正策划案以保证施工顺利进行。由于工期紧张,主拱肋的绝对工期为40天,排除因大雨、停电等不可抗因素的导致的12天休工期,实际有效施工27天。项目团队为节点任务保质保量完成,同时增加人员和机械设备的投入,共配备了2台260吨履带吊、1台150吨履带吊、3台25吨汽车吊,以及最高峰时的110余人同时作业。从5月28日开始起拱,到7月5日主拱合拢,经过39天的昼夜拼抢,顺利拿下这一重要节点。
 

     展览大道3号景观桥作为空港一期工程单体用钢量最大的桥梁,是空港会展中心的门面,本次主拱节点的完成,标志着3号桥最艰难的部分已被攻克,后续车行道横梁、桥面板、人行道纵、横梁及桥面板等施工将快速跟进。空港项目管理团队将继续秉持“一天也不耽误,一天也不懈怠”的中冶精神,为全桥通车的节点加速冲刺,为会展保障任务保驾护航。
 
 
                                  (深圳公司 陈铭松 报道/摄影
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